2017 年，在北京地铁充交通卡还不能用微信支付宝的时候，如果有一台带 NFC 功能的 Android 手机，你乘地铁的体验会好很多。

在别人都排队充公交卡的时候，你只需要掏出手机，把卡贴在手机背部，用微信或支付宝充值。整个一套流程一气呵成，完成之后还能给朋友的公交卡充钱。

如果你愿意花点时间去改善北京公交卡的充值和刷卡体验，那么恭喜你成功进入手机公交卡的“战国时代”。

根据硬件和操作系统，手机公交卡分成了 NFC 派和二维码派。NFC 派在用手机给实体公交卡充值的基础上更进一步，不再需要实体卡，而是直接在手机端完成开卡、充值、进站的所有流程。二维码派不需要手机硬件支持，通过对闸机的改造，实现刷二维码进站乘车。

NFC 刷卡体验更好，二维码门槛更低，两派的博弈让我也不停的站队，今天站 NFC，明天又站二维码。

这当然不是因为我立场不够坚定，实在是“身不由己”，直接刷 iPhone 坐地铁的体验固然好，但我的 iPhone 经常电量不足，还需要担心手机没电出不了地铁。我的备用机，某台没有刘海的 Android 手机虽然一直有电，却没有 NFC。

没得选。

“还是下载个易通行吧”，经常坐地铁的我其实没得选，两套方案都得准备着，尤其是我的 Android 手机，没有二维码就无法坐地铁。

但二维码的体验实在是太差了，我和我同事的易通行 APP 都不止一次闪退过，导致我们只能站在出站口捣鼓手机，直到二维码又重新出现，我们才能出去。这让花了 5000 块买某 Android 手机的我很恼火了。

“这些手机厂商为什么不能加上个 NFC？”

每次遇到二维码的 bug，我都会这样质问。

这个质疑很快就成为了伪命题，5 月 31 日，在小米 8 发布会上，我最感到惊喜不是小米手环更新到第三代，而是小米手环终于有了 NFC 版。

手环和 NFC，这几乎是最完美的结合，用来刷公交、坐地铁，没有比手环更合适的了。

当然，我在苹果正式开通北京上海手机公交卡的时候，就已经体验过了 Apple Watch 的交通卡功能。作为一个喜欢左手戴手表的人来说，体验非常不友好。因为北京地铁刷卡的闸机都是在右侧，而且 Apple Watch 一天一充电的续航实在让我不放心，万一刷完进站手表没电了，出不去怎么办？

所以我用的最多的还是刷 iPhone 坐地铁，当然，也只是坐地铁用的多。如果刷 iPhone 来坐公交，我遇到过好多次刷不出来的情况。我几乎是贴在公交车的刷卡机上了，依然没有反应。

这些问题在手环上都几乎不存在了，对于我这样的重度用户小米手环 3 也能坚持两周不需要充电，刷手环进站没电的问题几乎是不存在的。刷手环坐公交的时候也能明显感觉到小米手环 3 NFC 版反应的灵敏度高于 iPhone。

好了，我终于可以回敬那些经常 diss 某厂商们没有 NFC 的人了。手机需要 NFC 闪付？别假装支持了，谁付钱还不是用微信、支付宝。而现在，不仅支付不需要 NFC，就连手机公交卡也可以被 199 元的小米手环所取代。

我已经在第五台 Android 手机上开通手机公交卡了，比起“流水的手机”，手环是一直不变的。而且即便是我换了新手机，只需要登录小米运动，就可以继续完成开卡、充值。

小米手环3 NFC 版的外观与普通版手环一致，真正不一样的是在小米运动的设置页面，NFC 版多了一个公交卡选项。目前，你最多可以同时开通四张公交卡，支持的省市包括北京、天津、广州、深圳、武汉、合肥、江苏、吉林、广西。而且通过互通卡，实际可用的城市比设置页面显示的更多。

由于是通过蓝牙向手环传输数据，无论 Android 手机还是 iPhone，通过这个小米运动 APP，都可以完成开卡、充值。用手机充公交卡再也不是 iPhone 除外了。

NFC 能做什么？除了支付，最实用的当属 NFC 公交卡了。支付领域已被微信支付宝主导的二维码占去了 90% 的份额，而现在，就连 NFC 最得意的手机公交卡也被分出来，单独整合到手环上。